京都散步，前往或離開景點的途中，常會有建築街景吸引了我們的目光。這一篇，就是紀錄了讓我們感動而按下快門的場景。
首先在車站辦理火車票畫位，服務人員是個年輕人。他處理畫位方式相當特別，以桌面為原點、飛快的手指在工作螢幕上點畫著、再回到桌面，待螢幕更新後又再重複點畫、回原點。事實上，螢幕替換時間並不長，只見他手指如蜻蜓點水般飛舞在桌面與畫面間，實在很特別了。可惜拿出相機錄影時已近作業尾端，沒錄到讓人驚豔的手指舞蹈。
另一個櫃檯服務人員年紀稍長，作業速度慢很多，同樣時間服務人數可能可以達到 2比 1。不曉得，他們會不會有績效獎勵?
接下來就是儲放行李了，利用 Kansai One Pass 付款及領取行李，完全順利沒有問題。可以逛逛京都車站了。
但還是得先填飽肚子，幸好來得算早，午餐人潮還沒開始，稍微等了一下就可以進入迴轉壽司 寿しのむさし。餐點依著盤子花樣不同，有著不同的價格。享用的餐點中，價格較高的包括帝王車盤 (黑底金色車輪) 肥美的藍鰭鮪魚薄卷、世松金銀盤 (格狀) 中脂藍鰭鮪、金盤 生藍鰭鮪魚瘦肉。原來藍鰭鮪魚（Bluefin Tuna，又稱黑鮪魚）是頂級鮪魚，竟讓我們意外地嘗到了。一頓吃下來，價格跟在台灣吃爭鮮差不多，但品質跟口感上真得差距很大。尤其是壽司中的白米飯，更有顯著的差異。
為著接續下午行程，還是先填飽肚子，才有力氣逛逛。
本來打算在二条城附近拉麵店簡單吃午餐，沒想到得等上大半個小時，只得再走遠一點尋找。 來到宮本むなし定食屋 (Miyamoto Munashi Oike)，窗明几淨，內有在地客人，就選這家囉。宮本むなし僅有自助點餐，以往也曾有機器點餐經驗，應該沒啥問題。不過此次試了幾次，點了餐，卻沒辦法完成付費。二人滿頭大汗，服務人員似乎相當忙碌，沒打算靠近協助。後頭有人等待，就讓他先點，我們觀摩看看。之後依樣畫葫蘆再嘗試，總算完成點餐，此時服務人員方出現示意我們入座。
點了牛排、烤雞、炸蝦人氣三重奏 (牛カットステーキミックス定食) 與 烤魚餐 (しまほっけ定食)，當時造成我們點餐困擾的是，烤魚餐在早餐的選項下，所以遍尋定食選項下都找不到此選項。可是現在查找店家網路菜單時，烤魚餐是列在定食選項下，所以實在不是我們操作問題。另外服務人員曾在用餐期間曾詢問著聽起來像是 smartphone 日文 (スマホ，讀音 sumaho)，還以為是付款問題，但是他問了幾次我們無法回應後，他就放棄了，我們也沒再追問，如今回想他應該是講著 しまほっけ (讀音 shimahokke)。sumaho 與 shimahokke，唉，還真是半吊子日文! 烤魚雖然外觀樸實無華、但慢火烤得酥脆可口，而16穀米飯也是好吃，滿意的一餐。
二條城
園方在入口處很貼心地提供了各國語言的簡介導覽手冊，同時規劃了三條時程路線，包括推薦路線 (2小時)、快速路線 (1小時)、以及暢遊路線 (2小時30分鐘)，供遊客可依行程所需安排適合的參觀路線。我們選擇了官方推薦的參觀路線，如下圖。
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| 地圖取自 世界遺產 元離宮二條城網頁 |
「唐門」是二之丸御殿的正門，橫樑上雕刻著代表長壽的鶴和松竹梅，另一道樑上則雕刻著獅子守護著御殿。金碧輝煌、氣勢震懾，彰顯德川家族當時的顯赫勢力。
「琵琶湖疏水」將水由大津市畔的琵琶湖引流至京都的疏水道，兩條引水道分別完工於 1890年與 1912年。
第一條水道緣起於明治時代，因為都城遷至東京後京都人口驟減，為了挽救沒落的京都，京都府知事北垣國道爭取經費建設疏水道，希望透過水利資源振興產業，並利用通暢水運 (行船至大阪) 便利貨物流通。負責建設是由一個甫自工部大學校(東京大學工學部前身)畢業、年僅 21歲的田邉朔郎擔任主任工程師，以及自歐美習得精密測量技術、33歲的島田道生負責繪製精確測量圖，兩個青年以近 5年的時間，動用了 400萬人的人力，完成長約 20公里的引水道。水道提供除了灌溉、工業用水、水運外，並建立了日本第一個水力發電廠，供應了日本最早的電聯車動力，奠定了京都近代化基礎。第二條水道位於第一條北方，二者平行，是為了補足發電水力與自來水水源需求而興建。
琵琶湖疏水的興建完成讓田邊碩郎聲名大噪，後來他成為東京帝大的教授。北垣國道實在太欣賞田邉朔郎這位年輕人了，還將女兒許配給他。
引水道除了帶來經濟利益外，亦提供著休閒與美的精神效益。例如遊客最熟悉的「哲學之道」(下圖左) 與「無鄰庵」 (下圖右)。前者是引水道的小分支，介於熊野若王子神社至銀閣寺之間，因為京都大學的哲學家西田幾多郎等哲學家經常在此思索哲學，故稱為「哲學之道」。而後者「無鄰庵」則由引水道引水入三層瀑布，再注入緩坡迴游式池泉，成為近代日式庭園之濫觴。(照片攝於 2011年)
「推薦景點」日本遺產 琵琶湖疏水 提供大津市至京都間疏水道沿途景點圖 (下圖)，網頁又著互動式景點介紹，部分景點甚至可以觀看360度 VR全景。 圖中右側淺藍色區塊為琵琶湖，橫貫中間實體藍色帶狀是第一疏水道、開放式水面，虛線為第二疏水道、考慮民生用水安全採用密閉水道，兩條水道合流約於蹴上車站附近。今天就是探索水路閣至地鐵蹴上站部分的引水道。
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| 圖片取自「推薦景點」日本遺產 琵琶湖疏水 |
京都植物園建於 1924年，占地 24公頃，擁有日本最大的溫室之一。二次世界大戰期間曾被作為食物種植場所，直至 1961年才再度開放供民眾遊憩使用。今年剛好是建園 100年，眾多慶祝活動進行中。
搭乘 206路公車約 20分鐘即到下車地點，此時烏雲逐漸籠罩，陣雨即將到來。幸好最終僅是飄了幾滴雨，完全不影響心情。
2011 年 12月時曾參觀植物園 (下圖)，當時是搭乘地鐵由東北角入園，印入眼簾的是色彩繽紛的參天大樹，火紅楓葉、金黃銀杏、常綠針葉以及各個棕色光譜冬葉，震撼人心。茶花、大理花、菊花是時令主角。
今日再訪，搭乘公車前往，由南方正門口進入，迎接的是綠色光譜與盛開的繁花，眾多品種的玫瑰花、繡球花與花菖蒲爭奇鬥豔著，真是幸運能同時看到。下左圖攝於 2024年 6月、下右圖攝於 2011年 12月。
真如堂 (真正極樂寺 Shinshō Gokurakuji (Shinnyodō) Temple)
日本朋友推薦真如堂，早上搭乘 5號公車，一路上經過平安神宮 (美術館)、南禪寺等重要景點悠悠晃晃近 30分鐘。車上乘客逐漸減少，只剩寥寥數人，最後我們在一個平凡無奇的公車站下車，沒有其他遊客。剛懷疑著 Google 地圖是不是有誤時，隨即看到了真如堂東參道立碑。
循著幽靜階梯上行，突然出現繡球花叢迎接著我們，這可是快樂的驚喜。
