2025年9月4日 星期四

2025 夏 日本行 (一) 交通

旅途由福岡展開，經由廣島、京都，再到白浜，歷經 11天 10夜，每個城市待約 2-3晚，城市之間移動則以鐵路為主。既然這次行程涵蓋了廣域的鐵路搭乘，交通經驗感受最深，第一篇旅途紀錄就由此開始。

使用 JR西日本全地區鐵路周遊券 (JR West All Area Pass) 是在經濟上最能夠滿足四個城市的交通需求的選擇。為了能正確使用周遊券，首先必須對於日本鐵路架構有所了解。

圖片取自 Wikimedia Commons
日本都市間大範圍聯繫以 JR 鐵路集團為主；都市與周遭衛星城市之間的來往通勤需要則由私營鐵路負責；而大都市內的交通則有地鐵、地面鐵路等等，或為市營、私營、或為公私營合作。

JR鐵路集團是日本國營鐵路民營化後的集團總稱，集團下分為 JR 貨運及六個客運子公司。客運依不同區域分別為 JR-Hokkaido (北海道旅客鐵道)、JR-East (東日本旅客鐵道)、JR-Central (東海旅客鐵道)、JR-West (西日本旅客鐵道)、JR-Shikoku (四國旅客鐵道)、JR-Kyushu (九州旅客鐵道)。

而鐵路火車的分級，可以分為新幹線 (しんかんせん、就像是高鐵) 與在來線 (ざいらいせん、就像是台鐵、含意是原有的鐵路)，兩者使用不同的軌道，有時車站亦不相同。在來線依停靠的車站多寡可分為特急 (limited express、如往來京都與關西機場間的「HARUKA」關西機場特快火車)、急行 (express)、快速 (rapid)、普通 (local) 等類型，普通車停靠最多車站，速度最慢。

使用 JR子公司針對外國遊客所發行優惠周遊券，必須確認使用範圍，通常是不能跨公司轄管領域使用，而轄管範圍內的私鐵是否涵蓋於周遊券中亦則端視二者是否達成協議。

優惠周遊券不能跨公司領域使用

這次採用的 JR西日本全地區鐵路周遊券 (JR West All Area Pass)，可以於七日內無限次數搭乘 (韓自由席與指定席) 。其涵蓋範圍如下圖，以此圖為例來解讀搭乘使用範圍。我們搭乘「山陽新幹線」，由福岡經廣島到京都。「山陽新幹線」為由博多 (福岡) 到新大阪 (JR-West 公司)，而同一路線可由博多往南延伸為「九州新幹線」(JR-Kyushu 公司)，由新大阪往東延伸為「東海道新幹線」(JR-Central 公司)。由於京都涵蓋於周遊券範圍內，若沒特別注意，極有可能搭乘新幹線一路由福岡到達京都，但事實上，可以搭乘的範圍僅到達新大阪 (注意下圖中灰色鐵軌路線終止於新大阪，新大阪至京都間為 JR-Central 公司所擁有)，之後得換成在來線到京都。一路誤搭乘至京都的機率相當高，爭議多到甚至在京都補票窗口上都貼出「如果你不願意補票 (新大阪至京都間的新幹線票價)，可以再回到新大阪，搭乘在來線抵達京都再出站。」可以想像如此的分界地，對於旅客或工作人員都造成很大的困擾。

圖片取自 JR西日本全地區鐵路周遊券網頁

確認周遊券區域範圍內的私鐵是否涵蓋於優惠中

例如上圖 JR西日本全地區周遊券範圍內粉色線 (由豐岡至西舞鶴) ，此路線是私營鐵道、屬於京都丹後鐵道，可以使用周遊券。但由京都市區前往嵐山的嵐山線火車、屬於京福電氣鐵道，未出現於圖中即不能使用周遊券。

所以仔細閱讀可以適用的區域圖是相當重要的!

火車票價計費方式

不同於我們所熟悉的一張車票、單一票價方式，日本火車票價是組合式的，當搭乘時，一段路程可能有兩張票，一為里程票「乘車券」、另一為車班等級的特急券。

首先，所有分級車種都有一個相同的路程費用，即所謂的「乘車券」，可以是票券，也可以使用交通 IC儲值卡 (ICOCA 或 Suica、就像 悠遊卡) 付費。

其次，急行、特急行與新幹線需要再加上「指定席特急券」(指定座位) 或「自由席特急券」(自由座) 。有些車次全部車廂都是指定席，此時務必得先劃位方能搭乘。快速火車上會有隨車查票員，例如上次搭乘京都至關西機場的 Haruka 號火車時，查票員一路查票。未能購足票價者須辦理補票，基本上是補足差額，沒有罰金。

最後，特急行與新幹線車廂中的綠色車廂 (商務車廂)，以及觀光列車、餐車等，都需要額外再加價。

搭乘月台資訊

進入車站後，最重要是找出火車停靠月台。以「西鐵電車」福岡天神站為例，告示最左側顯示車種「急行」(綠色)、「特急」(紅色)、「普通」(藍色)；第二欄顯示車班目的地，「小郡」、「大牟田」等；第三欄上方標示總共有幾個車廂，分別是 6個與 4個 (日文「両」) 車廂，下方紅色「3ドア」(doors) 每一個車廂有 3個出入口；第四欄，火車離站時間；最後一欄，搭乘月台，在第 3或第 2月台搭乘。

欄位下方列「乘換案內」提供轉乘資訊，「追越案內」則是普通車將在這個車站讓行急行車。 

月台候車位置

日本每個班次火車長度不同，有可能 6節、9節或12節車廂等等。在月台上候車時，車廂號碼位置會隨著車種與當班次車廂數量而有所不同。

例如右圖左側照片中，月台地上藍色告示，標示著新快速車12輛車廂的第 3節車廂候車位置 ，但若是 10輛車廂的班次則是第 1節車廂。

而不同顏色標示則顯示不同車種，例如右圖右側照片，此處是以懸掛方式告知，上方紅色與綠色告是代表著雷鳥號 (Thunder Bird) 候車位置，下方黃色告示則是黑潮號 (Kuroshio) 候車位置，同時標示一號車是綠色車廂 (商務車廂)。

雖然頗複雜，不過可以確認的是，只要了解標示邏輯，正確的車廂門絕對會精確地停泊在標示的位置，還是得佩服日本職人精準的精神。

車廂外側標示地名

通常車廂外應該是顯示到達目的地，但偶而或許於普通車會顯示下一個抵車站，我們曾經因為這樣的顯示而錯過了一班火車。

同一班次火車、不同目的地

有時長長的火車在某一個車站會分離成兩個車班，或許分道揚鑣前往不同目的地，或許一段繼續往前，另一段則折返原出發車站，所以還是得留心電子告示板顯示。

交通規劃工具

在日本最常使用的二個交通規劃工具，Japan Travel by NAVITIME (縮寫 Japan Travel) 與 Google map。習慣上，長途規劃會使用 Japan Travel，而 Google map 則適用於短途，不過二者可以相輔相成，雙重確認正確性。

下圖為利用 Japan Travel 查詢由九州福岡的博多車站到達廣島車站搭乘的火車資訊，左側為查詢與結果畫面；右側則為詳細的搭乘資訊，包括

  • 火車班次時間與名稱 (13:23 Sakura 554 號前往新大阪火車)，在第 14號月台搭乘
  • 可以使用 「Jr West All Area Pass」周遊券
  • 若未使用周遊券車基本費 5,170日元、「自由席特急券」3,400日元、「指定席特急券」3,730日元等。

利用 Google map 查詢從京都二条地鐵站前往佐川美術館 (位於滋賀縣守山市) 交通資訊。下圖是查詢結果顯示，右圖則是結果的主要交通工具，在交通工具下展開「v」符號後，將顯示更詳細的資訊，例如停靠站名，走路方向等等。交通工具包括
  • 先搭乘紅色地下鐵到 Yamahina Station (山科站)
  • 山科站搭乘火車「A」(琵琶湖線) 到 Moriyama Station (守山站)
  • 再轉搭公車到佐川美術館

看懂公車時刻表

已近江鐵道巴士在佐川美術館站的時刻表為例 (右圖)。
  • 圖中總共有四欄，前二欄黑色「平日」為週一至週五的時刻表，後二欄紅色「土日祝日」為週六、週日及假日時刻表。
  • 「行先」目的地，第一、第三欄前往「守山」車站，第二、第四欄前往琵琶湖マリオットホテル（琵琶湖萬豪酒店）。
  • 「經由」公車經過地點，第一、第三欄經過「新八代」站，第二、第四欄經過ピエリ守山（Pieri 守山百貨）。
  • 「6~23」數字分別代表6點、7點......至23點。
  • 之後出現的數字代表分鐘，例如平日 9:58將有一班車前往萬豪酒店；而假日的 11:20及 11:40 分別有車前往守山車站。

以上整理了搭乘經驗紀錄，下次若有機會再出國，可以作為參考。

參考資料：
By 於
標籤：

沒有留言:

張貼留言

訂閱： 張貼留言 (Atom)